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更新時間：2013-07-16 
瀏覽次數：1370 編者按：今年以來，汽車尾氣治理持續受到政策助力，隨之而來的是汽車尾氣檢測愈來愈嚴格，而與此同時，尾氣檢測儀器設備的與時俱進也顯得尤為重要。
汽車尾氣成空氣污染禍首 油品干系大
據悉，機動車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發生化學反應，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁。專家介紹說，尾氣排放無法盡如人意，既有車的問題，又有油的問題。
要控制排放污染，首先就得提升機動車油品。而機動車中，柴油車堪稱“排放大戶”。北京市520萬輛機動車由約500萬輛汽油車和20多萬輛柴油車構成。其中，占比大約只有5%的柴油車，卻排放了占比約50%的氮氧化物！近年來，北京市只能對一成左右“不出京”的柴油車實施國四、國五標準，外地來京柴油車燒什么油、排什么污卻難以管轄。
目前在范圍內，對于汽車尾氣排放的檢查標準主要有三項：硫化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在整個汽車環保中基本需要通過不同的步驟來解決，其中硫化物主要通過油品升級，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烴含量，主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項關鍵技術。而顆粒物需要通過發動機燃燒系統的升級，而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統（如未來國內主流的SCR系統及其必需品車用尿素），三者需同步升級。
0.7秒即可完成尾氣檢測
北京市機動車排放管理中心監察科科長李濤介紹，遙感監測執法儀器是目前比較先進的用于監測汽車尾氣排放的儀器，用于監測機動車尾氣排放，主要針對汽油車。
監測儀會發出紫外光和紅外光，形成光的回路，當機動車通過時，尾氣中所含的一氧化碳及氮氧化物會吸收紅外光、紫外光，具體數值會通過主機的換算計算出尾氣中一氧化碳及氮氧化物的濃度，儀器同時配有高速攝像機，可以對在平行范圍內通過的車輛進行牌照識別，zui終可以將車輛的車牌號及尾氣監測結果顯示在儀器屏幕上。
他指出，這種監測儀器具備以下幾個優點，首先，車輛經過時無需停車，正常行駛即可。其次，儀器的檢測速度非常快，一般0.7秒即可檢測出車輛排放尾氣是否符合標準。目前，這種儀器主要用于對高排放車輛的篩查，并對超標車進行執法。超標車輛需接受罰款并對車輛進行治理，需復檢合格后才可重新上路。據了解，目前北京市共有22臺監測儀器，可在全市100多個監測點進行流動監測。
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